무궁화호 객차

2. 종류

무궁화호 객차는 제작 시기, 차체 형태, 내부 설비 등에 따라 여러 종류로 구분된다.

• 직각형 객차: 1977년부터 1981년까지 제작된 객차로, 차체 단면이 수직이다.
• '''우등 객차''': 1977년부터 1981년까지 제작되었다. 일부는 자동 출입문 개조 및 시트 교체를 진행했으며,^[1] 자동문 개조가 안 된 객차는 통일호로 격하되었다.
• '''새마을호 격하형 객차''': 초기형 새마을호 일부가 무궁화호 특실로 격하되었다. 1993년에 모두 무궁화호 특실로 격하되었다.
• 일반형 객차: 1985년부터 1989년까지 제작되었으며, 차체 길이는 21430mm이고 단면은 곡선형이다.
• '''대수선 객차''': 1985년, 1987년, 1989년에 생산되었고, 개선된 NT-21 대차를 적용했다. 일부에 220V 콘센트가 있다.
• 장대형 객차: 1991년부터 1999년까지 제작되었고, 차체 길이는 23,500mm로 일반형보다 길다. 출입문은 4개다.
• '''폭탄 객차''': 1991년과 1993년에 생산되었고, NT-21 대차를 사용했다. 좁은 좌석과 낮은 승차감 때문에 '폭탄 객차'라는 이름이 붙었다.
• '''클래식 객차''': 1994년부터 1996년까지 생산되었고, NT-21 대차와 직접 조명을 사용했다. 벽면 디자인이 통일호와 유사하여 '클래식 객차'로 불린다.
• '''나뭇결 초기형 객차''': 1996년부터 1997년까지 생산되었고, NT-21 대차와 직접 조명을 사용했다. 벽면 무늬 때문에 '나뭇결 객차'로 불린다.
• '''나뭇결 후기형 객차''': 1997년부터 1999년까지 생산되었고, KT-23 대차를 사용해 승차감이 좋다. 무궁화호 최초로 간접 조명을 채용했다.
• '''리미트 객차''': 2000년부터 2003년까지 디자인리미트와 로템에서 제작했다. KT-23 대차와 간접 조명을 사용한다.
• '''초기형 객차''': 2000년부터 2002년까지 생산되었다.
• '''후기형 객차''': 2003년에 생산되었고, 객실 내 LCD 모니터를 설치했다.
• 특실 객차: 1992년부터 동차형 새마을호 후기형 도입으로 1993년 12월부터 초기 유선형 새마을호 객차 일부가 무궁화호 특실로 운행되었다.^[3] 1998년 12월 15일부터는 일반실로 격하되었다.^[4]
• '''구형 특실 객차''': 1991년과 1994년에 제작되었고, 현재는 보선차량 등으로 개조되었다.
• '''해태중공업 특실 객차''': 1998년에 해태중공업에서 제작했고, 총 15량이 제작되었다.
• '''새마을호 격하형 특실 객차''': 2007년 10월 1일부터 중앙선, 태백선, 영동선 무궁화호에 기존 객차형 새마을호에서 격하된 특실 객차가 편성되어 운행 중이다.^[5]
• 장애인 객차: 1994년에 처음 도입되었고, 각 열차의 3호차(2량 이하 편성은 2호차)에 편성된다.^[1]
• 침대 객차
• '''구형 침대 객차''': 2단 구조에 상단 입구는 사다리식, 하단 창문은 컸다.
• '''신형 침대 객차''': 디자인리미트사에서 제작했고, 상단 입구가 계단형이다.
• 식당차와 카페 객차: 무궁화호는 새마을호보다 등급이 낮아 모든 편성에 식당차가 있지는 않았다. 2008년 2월 1일부터 장항선을 시작으로 카페 객차가 도입되었다.

2. 1. 직각형 객차

• '''우등 객차:''' 1977년부터 1981년까지 제작되었다. 통일호와 객차 사양이 동일하여, 이후 운행 투입된 객차에 비해 서비스 품질이 좋지 않았다. 1998년을 기점으로 일부 객차는 자동 출입문 개조 및 시트 교체를 진행하였으며,^[1] 출입문이 자동문으로 개조되지 않은 객차들은 통일호로 격하되었다.
• '''새마을호 격하형 객차:''' 1987년부터 단계적으로 동차형 새마을호가 도입되면서, 초기형 새마을호 차량의 일부가 무궁화호 특실로 격하되기 시작하였다. 1993년에 모든 차량이 무궁화호 특실로 격하되었다. 1세대 새마을호 객차^[2]는 공기스프링 대차 및 표준 새마을호 시트로 교체하여 무궁화호 특실로 운영했으며, 그 외는 내부 시설 개조 및 외벽 개조 등을 거쳐 서비스 객차로 격하되어 운영되었다.

2. 2. 일반형 객차

• 대수선 객차: 1985년, 1987년, 1989년에 생산된 객차로, 직각형 객차에 적용되었던 대차보다 승차감이 개선된 NT-21 대차를 적용하였다. 1985년, 1987년 생산분은 도입 당시 1열 5인승의 2x3 배열로 총 88석이었으나, 이후 도입된 객차가 2x2 좌석을 채용하자, 기존의 2x3 배열 좌석을 제거하고 폭이 좁은 2x2 배열의 좌석을 설치하였다. 1989년 생산분은 본래 일반실이 아니라 특실로 반입되었기 때문에 창문이 8개이고 1량당 총 좌석수가 78석이었으나, 좌석 재설치 작업을 거치면서 일반실로 격하되었다. 일부 차량에 한하여 220V 콘센트를 설비하였다. 대수선 객차란 이름은 좌석 개조를 ‘대수선(大修繕)’이라고 부른 데에서 유래하였다.

2. 3. 장대형 객차

• 폭탄 객차: 1991년과 1993년에 생산된 객차로, NT-21 대차를 사용하였다. 1991년 생산분은 천장이 둥글고 돌출형 직접 조명을 채용한 반면, 1993년 제작 차량은 천장이 직각 모양이고 비돌출형 직접 조명을 채용하였다. 좌석은 2x2 배열이었으나, 좌석 폭이 좁고 통로 폭이 넓었다. 일부 차량(11552호)은 좌석을 교체하였다. 220V 콘센트는 설치되지 않았다. '폭탄 객차'라는 이름은 좁은 좌석과 낮은 승차감에서 유래하였다.
• 클래식 객차: 1994년부터 1996년까지 생산된 객차로, NT-21 대차를 사용하였으며, 차내에는 직접 조명을 채용하였다. 차체 외부(스커트)를 둥글게 하였으며, 좌석 간격을 넓혀 현재 일반적인 무궁화호 객차 좌석 간격과 같아졌다. 220V 콘센트는 설치되지 않았다. 벽면에는 무늬 없이 베이지색 색채를 적용하였다. '클래식 객차'라는 이름은 벽면 디자인이 통일호와 같아 고전적이라는 데에서 유래하였다. 12010, 12027, 12061, 12070, 12076, 12088호는 1995년 8월 25일 사고로 조기 결차되었다. 12078~12081호는 12010, 12027, 12061, 12070호 차번이 바뀌어서 결번되었다. 2006년에는 12173호가 결차되었다.
• 나뭇결 초기형 객차: 1996년부터 1997년까지 생산된 객차로, NT-21 대차를 사용하였으며, 차내에는 직접 조명을 채용하였다. 220V 콘센트는 설치되지 않았다. 차내 벽면에 나뭇결 무늬 스티커를 부착하였으나, 2010년대 차량 개조 작업 시 이 무늬는 사라졌다. 일부 차량은 2013년 이후 통로막 개조를 진행하였다. '나뭇결 객차'라는 이름은 벽면 무늬 디자인에서 유래하였다. 2006년에 12349호가 결차되었다.
• 나뭇결 후기형 객차: 1997년부터 1999년까지 생산된 객차로, 성능과 승차감이 비교적 좋은 KT-23 대차를 사용하였다. 무궁화호 객차 최초로 간접 조명을 채용하였다. 차내 일부 좌석에 220V 콘센트가 설치되었다. 2010년대 차량 개조 작업 시 차내 벽면 나뭇결 무늬 스티커는 사라졌다. 12421~12436호에 미니카페가 추가되었다.

• 리미트 객차: 2000년부터 2003년까지 디자인리미트와 로템에서 제작한 무궁화호 객차다. 제작사 이름이 객차를 부르는 통칭이 되었다. 출입문 수는 2개이고, KT-23 대차를 사용하였으며, 간접 조명을 채용하였다. 차내 일부 좌석에 220V 콘센트가 설치되었다.
• 초기형 객차: 2000년부터 2002년까지 생산된 객차다. 초기엔 공조장치가 차량 하부에 설치되어 제동 시 디스크 분진이 공조기로 스며들어 석탄 냄새가 났는데, 에어컨 유닛 흡입구 방향을 개조하고 공기청정기를 설치하여 문제를 해결하였다. 이후 생산된 객차는 방송실(승무원실)만 설치된 객차가 따로 나오지 않고, 장애인 편의시설을 장착한 차량에 방송실을 설치한 구조로만 방송차량이 생산되었다. 2011년부터 장애인 객차 일부 칸을 제외하고 통로막을 개조하였다.
• 후기형 객차: 2003년에 생산된 객차로, 객실 내 LCD 모니터를 설치하였다. 리미트 초기형 객차의 공조장치 문제를 해결하였다. 철제 선반과 분홍색 바닥은 초기형과 비교하여 달라진 점이다. 2011년부터 장애인 객차 일부 칸을 제외하고 통로막을 개조하였다.

2. 4. 특실 객차

2. 5. 장애인 객차

2. 6. 침대 객차

2. 7. 식당차와 카페 객차

4. 개조

노후화된 무궁화호 객차는 시설 개선 및 서비스 향상을 위해 지속적으로 개조되고 있다. 이러한 개조는 크게 객실 시설 개선과 다른 열차로의 개조로 나눌 수 있다.

4. 1. 시설 개조 사업

무궁화호 객차는 조명 장치 개선, 220V 전기 콘센트 설치, 화장실 시설 고급화, 내장재 불연재화 등 객실 서비스 향상을 위한 개조 사업이 진행되고 있다. 2009년부터 일부 객차가 로윈에서 개조되었으며, 2013년 10월 이후부터는 주식회사 케이에스엠이 개조 사업을 맡고 있다. 로윈을 통해 개조된 차량 중 일부는 여전히 220V 전기 콘센트가 설치되지 않았다.

2009년부터 로윈에서 개조한 42량의 차량 번호는 다음과 같다.

• 12252, 12179, 12165, 12167, 12169, 12246, 12183, 12171, 12228, 12247, 12239, 12259, 12262, 12245, 12202, 12250, 12229, 12244, 12266, 12215, 12178, 12221, 12222, 12118, 12243, 12204, 12203, 12185, 12170, 12205, 12184, 12264, 12257, 12208, 12182, 12189, 12174, 12159, 12241, 12235, 12168, 12158, 12991, 10425, 10104, 10105, 10106, 10114, 10120, 10124

4. 2. 타 열차로의 개조

무궁화호 객차는 관광열차로 개조되거나, 기존의 새마을호 객차를 대체하는 차량으로 개조되기도 하였다.

• TLX: 11264/11269/11270/11273/11276/11278호. 2004년 개조하였다.
• 레이디버드: 11001(구 놀이방객차)/11267/11271/11272호. 2006년, TLX에 이 4량을 추가 개조하여 9량 편성의 레이디버드로 개편하였고 2014년, 교육테마열차로 개편하였다.
• 레일크루즈 해랑: 10179·10180(장애인용)/12767~12780(일반실)/84~87(식당차)호. 2008년 7월 로윈에서 개조하였고, 나머지 4량 객차는 정선아리랑열차로 재개조하면서 10228~10231(침대차)호는 2014년 10월 로윈에서 개조하였다.

• 줌마렐라 녹색 관광열차: 특실 전용 무궁화호 열차의 폐지와 함께 모든 유선형 무궁화호 차량은 2004년 4월 1일에 KTX 개통과 함께 정기 운용으로부터 제외되었고, 남은 8량(11231-11239-11240-11244-11246-11247-11248-11249호)이 개조되어 2012년까지 운행되었다.
• 남도해양열차: 10178, 10177(장애인용), 12758~12766, 12793~12794(일반실)호.
• 서해금빛열차: 10176(장애인용), 12795, 12756, 12757, 12538~12698까지의 차량 중 2량.
• 정선아리랑열차: 레일크루즈 해랑 객차 중 4량을 재개조.
• 충북영동국악와인열차: 12985~12986, 12989~12990, 12992~12993, 12796호.
• 새마을호: 리미트 후기형 객차 중 115량이 개조됨.

6. 사진